郑州地铁怎么赔偿

1. 郑州地铁怎么赔偿

法律分析：州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站至海滩寺站区间内迫停。最后，500余名乘客被救，12名乘客经抢救无效不幸罹难。虽然已经和家属有了初步的接触，但郑州地铁集团并没有对外公布具体的赔偿方案和金额，只是私下里跟部分逝者家属进行了赔偿沟通。据遇难者家属：在所罗列的赔偿项目中，有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金、以及被抚养人费等相关费用，但具体金额家属并没有透露。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

2. 郑州地铁拆迁

法律分析：根据我国法律规定，需要具体情况具体分析，各地标准不一，详情请咨询当地拆迁部门。
法律依据：
《国有土地上房屋征收与补偿条例》
第十七条  作出房屋征收决定的市、县级人民政府对被征收人给予的补偿包括：（一）被征收房屋价值的补偿；（二）因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿；（三）因征收房屋造成的停产停业损失的补偿。市、县级人民政府应当制定补助和奖励办法，对被征收人给予补助和奖励。
第二十二条  因征收房屋造成搬迁的，房屋征收部门应当向被征收人支付搬迁费；选择房屋产权调换的，产权调换房屋交付前，房屋征收部门应当向被征收人支付临时安置费或者提供周转用房。
第二十三条  对因征收房屋造成停产停业损失的补偿，根据房屋被征收前的效益、停产停业期限等因素确定。具体办法由省、自治区、直辖市制定。
第二十四条　市、县级人民政府及其有关部门应当依法加强对建设活动的监督管理，对违反城乡规划进行建设的，依法予以处理。市、县级人民政府作出房屋征收决定前，应当组织有关部门依法对征收范围内未经登记的建筑进行调查、认定和处理。对认定为合法建筑和未超过批准期限的临时建筑的，应当给予补偿；对认定为违法建筑和超过批准期限的临时建筑的，不予补偿。
第二十七条  实施房屋征收应当先补偿、后搬迁。作出房屋征收决定的市、县级人民政府对被征收人给予补偿后，被征收人应当在补偿协议约定或者补偿决定确定的搬迁期限内完成搬迁。任何单位和个人不得采取暴力、威胁或者违反规定中断供水、供热、供气、供电和道路通行等非法方式迫使被征收人搬迁。禁止建设单位参与搬迁活动。

3. 郑州地铁死亡人员如何赔偿

法律分析：在所罗列的赔偿项目中，有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金、以及被抚养人费等相关费用，但具体金额家属并没有透露。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

4. 郑州地铁赔偿方案

法律分析：郑州地铁遇难者应该获得相应的赔偿方案。具体赔偿标准可以依据我国《工伤保险条例》第三十九条（三），一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。
法律依据：《工伤保险条例》 第三十九条 （三）一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。伤残职工在停工留薪期内因工伤导致死亡的，其近亲属享受本条第一款规定的待遇。一级至四级伤残职工在停工留薪期满后死亡的，其近亲属可以享受本条第一款第（一）项、第（二）项规定的待遇。

5. 河南郑州地铁恢复了吗

疫情期间暂时没有恢复。一、1号线。2021年8月4日5：04，郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布了第12号文件，1号线二七广场站、郑州火车站、医学院站、绿城广场站4座车站处于封控区街道管辖范围内，车站即行关闭，自8月4日6:00起，1号线暂停空载运行。二、2号线、城郊线。2021年8月3日15：01，郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布了《关于调整封控区的通告》（2021年11号），根据规定，嵩山路以东、紫荆山路以西、陇海路以南、环翠路以北区域调整为封控区。由于地铁2号线陇海东路站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站6座车站处于封控区范围内，车站即行关闭，同时考虑到2号线一期、城郊线贯通空载运行的特点，自8月3日16:00起，2号线一期、城郊线暂停空载运行。郑州地铁集团有限公司将全力以赴统筹做好疫情防控与地铁运营恢复工作，待具备条件后第一时间启动空载运行。三、3号线。8月4日05时03分，郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布《关于调整封控区的通告（2021年12号）》文件。根据文件规定，二七区人和路街道、嵩山路街道、淮河路街道、建中街街道、福华街街道、蜜蜂张街道、大学路街道、五里堡街道、一马路街道、解放路街道、德化街街道、铭功路街道等12个街道内的居民小区为封控区，以及11号通告划定的“嵩山路以东、紫荆山路以西、陇海路以南、环翠路以北区域”内隶属管城回族区内的居民小区为封控区。由于郑州中建深铁3号线二七广场站、人民公园站2个车站处于上述封控区街道管辖范围内，车站即行关闭。为落实好封控区人员“只进不出、严禁聚集”的疫情防控要求，原定于8月10日06时开始的3号线一期空载运行，现因疫情防控要求推迟开展。【法律依据】《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

6. 河南郑州地铁恢复了吗

法律分析：疫情期间暂时没有恢复。
一、1号线。2021年8月4日5：04，郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布了第12号文件，1号线二七广场站、郑州火车站、医学院站、绿城广场站4座车站处于封控区街道管辖范围内，车站即行关闭，自8月4日6:00起， 1号线暂停空载运行。
二、2号线、城郊线。2021年8月3日15：01，郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布了《关于调整封控区的通告》（2021年11号），根据规定，嵩山路以东、紫荆山路以西、陇海路以南、环翠路以北区域调整为封控区。由于地铁2号线陇海东路站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站6座车站处于封控区范围内，车站即行关闭，同时考虑到2号线一期、城郊线贯通空载运行的特点， 自8月3日16:00起，2号线一期、城郊线暂停空载运行。郑州地铁集团有限公司将全力以赴统筹做好疫情防控与地铁运营恢复工作，待具备条件后第一时间启动空载运行。
三、3号线。8月4日05时03分，郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布《关于调整封控区的通告（2021年12号）》文件。根据文件规定，二七区人和路街道、嵩山路街道、淮河路街道、建中街街道、福华街街道、蜜蜂张街道、大学路街道、五里堡街道、一马路街道、解放路街道、德化街街道、铭功路街道等12个街道内的居民小区为封控区，以及11号通告划定的“嵩山路以东、紫荆山路以西、陇海路以南、环翠路以北区域”内隶属管城回族区内的居民小区为封控区。由于郑州中建深铁3号线二七广场站、人民公园站2个车站处于上述封控区街道管辖范围内，车站即行关闭。为落实好封控区人员“只进不出、严禁聚集”的疫情防控要求，原定于8月10日06时开始的3号线一期空载运行，现因疫情防控要求推迟开展。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

7. 郑州地铁收费标准2022

郑州地铁票价实行分段计价收费票制。起步2元可坐6公里(含6公里)，超过6公里实行"递远递减"原则，6～13公里里程内每递增7公里加1元，13～21公里里程内每递增8公里加1元，21公里里程以上每递增9公里加1元。【拓展资料】郑州地铁1号线经国务院批复，郑州地铁1号线一期工程将在2009年6月6日正式开工，2012年12月底投入运营。地铁1号线一期工程全长26.2公里，均为地下线，共设20个站，总投资145.7亿元左右。郑州地铁2号线郑州地铁2号线与2009年2月，完成可研设计。2009年6月～2010年9月，完成施工图设计，2009年下半年，完成征地拆迁及三通一平，2013年年底，完成工程施工，2014年，进行全线联调，2015年上半年，通车试运营。第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公里。第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。第三阶段：成熟完善阶段（2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

8. 郑州地铁怎么处理

事件发生后，郑州市立即成立善后处置领导小组，对14名遇难者，第一时间完成身份确认，并及时通知家属，做好慰问安抚工作。在与遇难者家属充分沟通的基础上，以人为本、依法依规，全面做好各项善后工作。据了解，郑州地铁公司正全力开展抢险抢修，在确保安全前提下，力争早日恢复运营。我们对每一位遇难者表示沉痛哀悼，对遇难者家属表示诚挚慰问！法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。